سيارة بي إم دبليو BMW i3 وBMW iX3
تكشف BMW عن فصل جديد في مسيرتها الكهربائية بإطلاق النسختين iX3 وi3 الكهربائية بقاعدة طويلة على منصة Neue Klasse.
تصميم BMW iX3
بالإضافة إلى ذلك، تعتمد BMW iX3 الجديدة على منصة Neue Klasse، وهي بنية كهربائية مخصصة بالكامل.
حصلت السيارة على تصميم مستقبلي مستوحى من هوية BMW الكلاسيكية، مع إعادة تفسير شبك الكلى الشهير ليصبح عبارة عن لوحة ثلاثية الأبعاد مضاءة، تحيط بها وحدات إضاءة تحمل اسم Digital Angel وتضم 322 عنصر LED.
أما من ناحية الأبعاد، فتبلغ طول السيارة 4,885 مم، وعرضها 1,895 مم، وارتفاعها 1,635 مم، مع قاعدة عجلات طويلة تصل إلى 3,005 مم.
وهذه الأبعاد تمنح BMW iX3 مساحة داخلية كبيرة، خصوصًا للركاب في المقاعد الخلفية، وهو ما يتناسب مع تفضيلات السوق الصينية للسيارات الفاخرة ذات المساحات الخلفية الرحبة.
منظومة كهربائية بجهد 800 فولت
تعتمد سيارات Neue Klasse على الجيل السادس من منظومة BMW eDrive، إلى جانب معمارية كهربائية متطورة بجهد 800 فولت.
وتستخدم البطارية 4,695 خلية أسطوانية بسعة إجمالية تبلغ 108 كيلوواط ساعة، مع تصميم Cell-to-Pack، ما ساعد على رفع كثافة الطاقة وتحسين مدى القيادة مقارنة بالجيل السابق.
في الفئة الأعلى BMW iX3 50L، تعمل السيارة بمحركين كهربائيين، أحدهما أمامي غير متزامن والآخر خلفي متزامن بإثارة خارجية، لتصل القوة الإجمالية إلى 351 كيلوواط، أي ما يعادل 477 حصانًا.
وتتسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/س خلال 5 ثوانٍ.
أما استهلاك الطاقة الرسمي فيبلغ حوالي 15.1 كيلوواط ساعة لكل 100 كيلومتر، مع مدى يصل إلى 900 كيلومتر وفق دورة CLTC.
وتبرز منظومة الشحن السريع كواحدة من أهم نقاط القوة، إذ يمكن إضافة ما يصل إلى 400 كيلومتر من مدى القيادة خلال 10 دقائق، بينما تستغرق عملية الشحن من 10% إلى 80% حوالي 21 دقيقة.
مساحة داخلية وعملية كبيرة
لم تضحِّ BMW بالجانب العملي لصالح التصميم، إذ تحصل السيارة على صندوق أمامي بسعة 58 لترًا، إضافة إلى صندوق خلفي بسعة 540 لترًا، يمكن زيادتها إلى 1,600 لتر عند طي المقاعد الخلفية.
وفي المقصورة، تتبنى BMW فلسفة رقمية جديدة مع نظام Panoramic iDrive، الذي يستغني عن لوحة العدادات التقليدية لصالح شاشة عرض معلوماتية متقدمة تمتد بصريًا على الجزء السفلي من الزجاج الأمامي.
وتوفر السيارة شاشة عرض أمامية ثلاثية الأبعاد بحجم يقارب 40 بوصة وبدقة 4K، إلى جانب شاشة مركزية بحجم 17.9 بوصة موجهة نحو السائق بزاوية 17.5 درجة.
وتتضمن المنظومة دعم Huawei HiCar إلى جانب Apple CarPlay، مع دمج نماذج الذكاء الاصطناعي من Alibaba ومحرك الاستدلال DeepSeek ضمن النظام الرقمي للسيارة.
كما تعاونت BMW مع شركة Momenta المتخصصة في تقنيات القيادة الذاتية لتطوير نظام قيادة يعتمد على الذكاء الاصطناعي، مع التركيز على التعامل مع ظروف القيادة المعقدة داخل المدن الصينية.
قاعدة عجلات سيارة BMW i3
ولم تكن iX3 النجمة الوحيدة التي كشفت عنها BMW، إذ قدمت الشركة أيضًا المقصورة الداخلية لسيارة i3 Long Wheelbase الكهربائية، التي من المقرر أن يبدأ إنتاجها في أوائل عام 2027.
وتشارك i3 الجديدة مع iX3 في العديد من التقنيات، بما في ذلك بنية 800 فولت وقاعدة العجلات التي تبلغ 3,005 مم.
وتأتي السيارة بتصميم سيدان منخفض ورياضي، مع شعار M مضاء عند منطقة Hofmeister Kink، إضافة إلى شاشة العرض الأمامية الكبيرة، وصندوق أمامي بسعة 31 لترًا وصندوق خلفي بسعة 420 لترًا.
وتحتاج السيارة إلى حوالي 4.7 ثوانٍ للتسارع من 0 إلى 100 كم/س، بينما توفر البطارية البالغة سعتها 108 كيلوواط ساعة مدى يتراوح بين 906 و912 كيلومترًا وفق دورة CLTC.
بداية جديدة لـ BMW مع iX3 وi3
تكشف iX3 وi3 الجديدتان عن تحول واضح في استراتيجية BMW الكهربائية. فالشركة التي اعتمدت سابقًا على إنتاج السيارات الكهربائية فوق منصات مشتركة مع سيارات الاحتراق الداخلي، تتجه الآن إلى بناء سيارات كهربائية من الأساس على منصة مخصصة.
ومن خلال الجمع بين الأداء الرياضي، والدفع المتحيز للخلف، وبنية 800 فولت، والبطاريات عالية الكثافة، والشحن السريع، والذكاء الاصطناعي والبرمجيات المحلية، تحاول BMW استعادة موقعها في واحدة من أكثر أسواق السيارات الكهربائية تنافسية في العالم.
ومع Neue Klasse، يبدو أن BMW لا تريد فقط تحويل سياراتها من البنزين إلى الكهرباء، بل تسعى إلى إعادة تعريف تجربة القيادة نفسها، بحيث تحافظ على روح العلامة الألمانية، ولكن من دون محرك احتراق أو ناقل حركة تقليدي، وفي عالم أصبحت فيه شاشات 4K والذكاء الاصطناعي جزءًا أساسيًا من السيارة.
إرسال التعليق